Brétigny灾难:新报告验证了联合分析

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由HSC委托的调查,2013年7月出轨的一部分,该文件涉及通过降低成本和人员编制规定维护策略

城际巴黎 - 利摩日在奥尔日河畔布雷蒂尼站(埃松省)的出轨,这造成7人死亡,数十人受伤,一个新的报告指出,铁路网络的维护责任十六个月后和RéseauFerrédeFrance(RFF)

命令该公司Aptéis由HSC建立的基础设施,该站布雷蒂尼,该报告估计,“7月12日的事故发生后,2013是一种组织功能障碍的主要结果”,直接的问题SNCF和RFF管理层实施的盈利政策,特别是自2000年代以来

根据该文件,将正式提交了关于11月12日,但被赋予周五HSC建立西南infrapôle巴黎大区,这取决于该站的巴黎郊区,巴黎 - 利摩日“出轨惨遭物化在风险防范不足导致在工作,在他的执教方法组织过激行为和老年人的干扰,转向多为使用的手段“

这些发现并不令人意外

在七月初,法律专家报告已经严重挑战维护规则,并指出在跟踪和交易的跟踪本网站“很多空白”

铁路工会多年来一直谴责管理层的盈利政策,包括铁路安全任务

在秋天2013年,CGT铁路工人指着“多举措(管理层)要消除工作人员,大量使用外包和不稳定的合同或私有化或某些设施关闭

”今天HSC的报告指出,“在布雷蒂尼其他地方一样,在21世纪初的十年目睹了该领域采取伴随着大幅减少,物力和人力那个地方很多兼并重组

”在Brétigny-sur-Orge站的特定情况下,维护团队失去了三分之一的员工

而且,在2008年,在十个铁路工人的三个维护旅中,2013年,他们只有两个

最低成本战略单挑由其中指出,“这些暴行和这些疾病被放大,随着时间的推移不采取纠正措施,以满足已采取的挑战”,而老化的网络施加了这份新报告加强监测和维护

在矛盾中,“维护延迟”建立,领导要注意报告的作者,其中呼吁“维护重新组织健全基地”的“紧急劳动正常化”为了“打破紧迫文化”,还要“弥补长期人员不足和技能差距”;他们还提出“推动建立一个组织面临的安全”,“安全文化(有)渐渐失去了连贯性和强度

”这份报告虽然没有城际的出轨调查的法律的一部分 - 由埃夫里的检察官和在RFF和SNCF打开被指控谋杀和意外伤害 - 应再次强调了专注于盈利能力和降低成本的政策的灾难性后果

对于CGT,“我们很好地面对历届政府做出的某些选择的现实,并由SNCF的管理层传达

这是一个疯狂的搜索在公共服务,货物和人员的行车安全为代价来进行储蓄“

作者:艾腌摩